Cikkek
Ahogy az már korábban is kiderült, a McLaren a legújabb legközelebbi ellenség Verstappen ellen, és a csapat azt tette, amire képtelen volt a júliusi silverstone-i brit nagydíjon, ahol mindkét pilótájuk dobogós helyezést ért el. Munkájának köszönhetően a Purple Bull legyőzte a Mercedest, és bebiztosította az új konstruktőri címet – az új csapat hatodik helyét a 19. szezonjukban az F1-ben. A Red Bull versenyzője, Max Verstappen az elejétől a végéig uralta a Japán Nagydíjat, amely átvészelte a McLarenek elleni első helyért folytatott támadást, köztük Lando Norris rövid idő alatt az első dobogós helyre ugrott. A Ferrari versenyzője, Carlos Sainz leugrott a dobogóról, hogy fenntartsa intelligens kezdését az új promócióban, míg csapattársa, Charles Leclerc szenzációs autózással a nyolcadik helyről a negyedikre jött fel. Hamiltonnak be kellett érnie a kilencedik hellyel, közvetlenül Tsunoda előtt, akit a hazai rajongók tapsvihara ragadt magával a „találd meg magad” versenyben, ahol Hülkenberg és a „Go” – az új Aston Martin pilótája –, valamint egy remekül előrehaladó Magnussen is lemaradt az új Essentials-szal, miután a gyenge gumiabroncsai miatt végül lemaradt.
Sportautók
Az Aston Martin párosa, Alonso és a Walk a következő néhány körben lágy gumikat cseréltek saját forrásokra, így a nyolcadik és a tizennegyedik helyre csúsztak vissza, megelőzve a következő helyezett Perezt, a harmadik Sainz pedig úgy döntött, hogy megáll a következő számú fogadas-sport.com nézze meg ezt a weboldalt közepes méretű gumiért. Eddig a hatodik helyezett Hamilton rádión kérdezte a Mercedes új boxfalától: „Segítsünk George-nak a gumikkal?”, aminek következtében Russell sokkal nagyobb munkát lát a kemény gumikon, ami arra késztette a profijukat, hogy egy címkét és néhány Ezüst Nyilat cseréljenek, így az utolsó sikánban helyet cserélhetnek.
És a többi közzétéve: 2024. április 7., Egyesült Királyság, nyári időszámítás szerint 08:11 (BST), 2024. április 7.
Verstappen a 17. körig ment előre a kiállása előtt, közvetlenül a korán kiálló Norris előtt csatlakozott vissza, aki az első kanyar előtti negyedben beindította az új, még mindig lemaradt Hamiltont, míg Perez – aki elvesztette atléta-felsőbb helyét Norrisszal szemben – a 130R-es kanyarban Hamilton belső oldalán bátran helytállt. Egy hosszú lassítás után, hogy akadálymentesítést találjanak, a szervezetek a boxban lecserélték a Mercedes gumiabroncsait Lewis Hamiltonról, és George Russell keményebb gumira váltott, az ötödik helyen álló Fernando Alonso pedig a lágy gumiválasztékánál maradt. „Ez tényleg a következő szezon, szóval tudom, mit kell tennem minden egyes csatahétvégére. Az angol a második szókincsem, és meg kellett és meg is kellett változtatnom az életemet Japánhoz képest, de a következő szezonokban melegebbnek és magabiztosabbnak érzem magam. Mivel tudnia kellett, hogy tud-e az F2-es autófókuszú autóról, máris sokkal magabiztosabbá vált az autóból kiszállva.”
Piastri és Russell összeütköztek a sikánban, miután öt körrel a gázolás előtt kikerültek a célterületről, de Piastri valójában egy súlyos hibát követett el a múlt verseny előtt, ami arra késztette Russellt, hogy a hetedik helyről előretörve az első helyre ugorjon. A második helyezett Leclerc, aki csak a nagyon kopott normál gumikra támaszkodott, a táv felénél rövid időre kifutott Degner elődöntőjéből, így Perez visszajött a második helyre – Sergio azonban már több mint 10 másodperccel van lemaradva Verstappen mögött. A 2004-es új elődöntők közeledtével Norvégia volt a legsikeresebb; 20 percből 17 percet kvalifikált a nagydöntőbe. Mivel számos ponton eleget tettek az új pályák ismeretének, az új F2-es menetrenden át egészen odáig, hogy az autó hogyan működik az új cím, és hogyan beszéljünk más nyelven, a 2025-ös év megnyerésének esélye mindig a győzelem.
Közzétéve az Egyesült Királyságban, 2024. április 7., 08:02 (BST) időpontban. 2024. április 7., 08:02 (BST)
A Ferrari versenyzője, Charles Leclerc néhány kört tovább ment, hogy vezesse a mezőnyt, mígnem Verstappen beragadt a 21. kör elején, és megelőzte őt, hogy visszanyerje legjobb formáját. A csata elején egy erőteljes kirohanás után a 6. helyről Fernando Alonso csak a 8. helyre tud beállni, miután korán átváltott sima gumikról keményekre – és azt mondta, hogy csapata "a legújabb oroszlánok elé vetett minket", mivel küzdött a formájának megőrzéséért. Leclerc azt javasolta, hogy "ne törölje a dátumot" a Sainz-zal vívott csatában, mivel még mindig "versenyeznek Norrissal" a 4. helyért, nem pedig a dobogóért, és a Ferrarik szépen cseréltek rangsort a rajt után/a 46. körben nagyobb válság nélkül felzárkóztak.
Ayrton Senna igazolt a rúdra, de elégedetlen a dal piszkos oldalával, amelyen az szerepelt, és azt állítja, hogy a rúdnak a rajtvonalon kell lennie. Ő és Gerhard Berger hamarosan meglátogatták a japán versenybírókat, hogy megbeszéljék a különbséget a pole pozíciótól a dal fennmaradó szakaszáig. Az új versenybírók eredetileg megbeszélték, de Jean Marie Balestre, a FISA elnökének későbbi szigorú utasítása elutasította a lehetőséget, és az új pole státusz megmaradt a pálya piszkosabb jobb oldalának. Az utolsó baleset azt jelentette, hogy Senna ismét bebiztosította az új egyéni bajnokságot, mivel az évből visszavonult csatában Prost nem tudta megdönteni a pontjait. A Benetton-Ford dobogós helyezéseinek népszerűsége megakadályozta a Ferrarit abban, hogy megfelelő pontszámot érjen el ahhoz, hogy a McLaren megszerezze a hatodik konstruktőri címet. A baleset után az új verseny Gerhard Berger McLaren MP4/5B-jével az élen, Nigel Mansell Ferrari 641-esével pedig a második helyen folytatódott.
Korán vérontás kerekedett, az Alfa Romeo versenyzője, Valtteri Bottas defektet és oldalsó sérülést szenvedett egy ütközésben a Williams-es Alex Albonnal – mindketten végül baleset miatt feladták. Magnussen a 13. helyen végzett, Bottas mögött, mindkét Alpine-os Ocon és Gasly, végül pedig Sargeant végzett, Zhou, Ricciardo és talán Albon pedig mindannyian a kispadról nézték az akciót a korai feladásuk után. Verstappen 7,5 másodperccel az eddigi előny után Perezt igazolta le, Leclerc három másodperccel később, Norris és Sainz pedig Hamiltont az ötödik helyre állította be, mivel Russell szinte minden más Mercedes-pilótája más irányban változtatott a rendszeren. Perez a 34. körben az utolsó menetben teljesítette a versenyt, Norris mögött csatlakozva, Verstappen pedig egy jó kört futott, mielőtt szintén feladta volna. Pereznek sikerült lemaradnia, és korábban DRS-ezhetett Norrisszal az új menetben, hogy az első lépést a 35. körre cserélje, és megmutathassa Leclerc új mozdulatát a második menetben. Verstappen legjobb előnyét segítené, ha Perez mögöttük jobban futna a Degner-ös körökben a 60. körben.
A 2024 szeptemberi frissítés óta ez volt az utolsó verseny, amelyen egyetlen nyugat-európai versenyző sem indult a dobogóért folyó versenyben, és két dél-amerikai, valamint egy nyugati versenyző töltötte be a legmagasabb három helyet. Ez volt az egyetlen verseny a Larrousse csapat nyolc év alatt, amelyen kiváló dobogós helyezést ért el az Algorithm One-ban való részvételük után, és az első és egyetlen dobogós helyezés, amelyet a Lamborghini V12-es rendszere ért el az Algorithm One-ban. A Suzuki dobogós helyezése az első, amelyen egy kiváló japán pilótát tudhatott magáénak (Takuma Sato és Kamui Kobayashi után), és az utolsó japán versenyző számára a hazai párharcban, amíg Kamui Kobayashi nem állt ott a 2012-es Japán Nagydíjon. Emellett ez volt Brazília utolsó 11 kettős győzelme közül a Formula–1-ben, ahol Piquet és Moreno volt az egyetlen versenyző; a másik tízből nyolcan Piquet-t és Sennát, a második helyen pedig Emerson Fittipaldit és José Carlos Pace-t állították fel. Egy rövid ideig úgy tűnt, Hamilton a végére is lenyomja a labdát, miután arról számolt be, hogy a gumijai jobban bírják, majd néhány körrel később Russell társaságában folytatta a versenyt, így az új Mercedes a 8. helyen állt, és a kilencedik helyen állt Tsunoda utolsó 10 legjobb versenyzőjétől. Az új verseny figyelemre méltó módon indult, egy piros zászlóval Daniel Ricciardo és Alex Albon súlyos balesete után, így mindketten kimaradtak a küzdelemből – folytatva a rossz kezdést a 2024-es évre.
Ébredj fel, hogy mindent megkapj, amire szükséged van az új 2025-ös Japán Nagydíj megismeréséhez, amely az április 6-i hétvégére, azaz az 5,807 kilométeres suzukai versenysorozatodból több mint 53 kört vesz igénybe. Miután Perez a fűre kényszerítette Lewis Hamiltont, a mögötte ülő Valtteri Bottas és Alex Albon összeütközött. A feltörő por Bottas csapattársát, Zhou Guanyut ütötte ki az autóból, és az Alpine-os Esteban Oconnak egy jó defektet okozott. A verseny eleje drámai volt, miután egy fiatal védőautót egy őrült rajtsorozat után kiállítottak a pályáról, elkerülve a baleseteket. Max Verstappen a Japán Nagydíjon aratott gyenge győzelme után a harmadik világbajnoki cím megszerzésének szélére került. A srácnak sikerült megelőznie a két Alpine-ost, mivel Ocon az első körös krízisből kilábalt, és a kilencedik helyen végzett Pierre Gasly előtt.
Mivel az autóversenyzők vibráló, szerető körülmények között álltak rajtrácsra, és megérkeztek a vezérlőburkolatok is, kiderült, hogy a szakma szinte minden tagja a források szerint fog teljesíteni, Alonso, Hülkenberg, Bottas, Albon, Ocon, Walk, Gasly és Sargeant is lágy gumikat választ. „Sok mindent tanultam, ami művészet, mivel már egy hónapnyi tapasztalatom van az F2-ben, és egy jó nyugat-európai csapattal dolgoztam, ez egy nagyon hasznos próbálkozás volt. Jól tájékozottá válhattam a saját munkámban, ami egy európai csapathoz vezetett, és Európában is versenyezhetsz. A japán versenyző új köteleket fedezett fel, amikor megismerkedett egy új autóval, versenyekkel és kontinenssel, valamint azzal, hogyan működnek az európai versenycsapatok.”